Tim Cheung (@TimCheung)

https://youtu.be/q60O8sdPxWo?si=0ZiwSXLSOHQH9DQm #uber 香港政府宣布網約車配額上限一萬個，這個數字沒有需求研究、沒有道路容量模型、沒有調整機制；它是Uber要三萬、的士業界要三千六百之後，港府在中間找了個位置的結果。 的士牌數目自 1998 年起凍結 28 年，9000 個持牌人手持千億資產，憑藉高度集中的政治影響力，阻延了網約車合法化整整十年。一萬個配額保護的，不是市民，不是的士司機，而是那批靠收租的牌照持有人。 00:02:00 政府的「解法」：載客取酬牌照，設計用來失敗 00:04:28 O記上門：港府用有組織罪案調查組對付Uber 00:05:51 Uber的秘密：香港曾是全球最賺錢市場 00:06:55 一萬個配額：這個數字從哪裡來？ 00:09:03 擠塞論是藉口：私家車與道路容量的真相 00:11:30 28年凍結：18,163個牌照與坐擁千億的9,000人 00:12:50 利益與權力的結構：譚惠珠與車行集團 00:17:36 鐵路優先迷思：將軍澳停駛那一天 00:21:58 制度的根本問題：只懂轉齒輪，不懂應變 00:22:08 9,000人 vs 700萬人：這個政府為誰制定政策？ 00:27:00 一萬個牌怎麼分？一個政策沒有想清楚的問題 【實用經濟學】     • 實用經濟學   【日常政治學】     • 日常政治學   【時事短打】     • 時事短打   如果你覺得我嘅分享畀到你唔同嘅睇法，希望你會願意加入成為會員支持我繼續發聲：     / @leesimon   此頻道既為香港人而設，內容以粵語為本。 利世民，香港人，自媒體 unsubject 主筆，自由主義者，樂天知命，不問鬼神。形而上虛無主義者。角色屬性混沌中立